Diagnostico Coches+OBD Profe.

ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ OBD ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਜੋ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਵਜੋਂ ਵੇਚੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਝੂਠ ਹਨ। OBD ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਸਿਰਫ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਮੋਬਾਈਲ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਜਾਂ ਸੌਫ਼ਟਵੇਅਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ UCE ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪੁਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਆਟੋਕਸੂਗਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ UCE ਜਾਂ ਸਵਿਚਬੋਰਡ ਨੂੰ ਭੇਜੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਟ੍ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ UCE ਜਾਂ ਸਵਿਚਬੋਰਡ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸਟ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਟੈਲੀਫੋਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ UCE ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਕਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੂਸੀਈ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚਬੋਰਡ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਜੋ ਇਹਨਾਂ OBD ਕਨੈਕਟਰਾਂ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, OBD ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਸਟਮ ਕੀ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਣਜਾਣ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਨੁਕਸ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ OBD ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਨੁਕਸ ਅਤੇ OBD ਡੇਟਾ

ਉਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ OBD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਢਲੇ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਅਤੇ OBD ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 9,000 ਨੁਕਸਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ 6 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਹਨ, OBD ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਰਫ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ: ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਟੈਂਪਰ, ਲੇਮਬਰਡਾ.

ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਡੇਟਾ

ਉਹ ਹਰੇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਨ। ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ 90,000 ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਤੋਂ ਸੁਨੇਹਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 60 ਅਤੇ 130 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਅਤੇ UCE ਜਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੇਂਦਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੇਨ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ CAN ਬੱਸ, LIN ਬੱਸ, ODX, UDS, OTX, DoIP, ਆਦਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ 2008 ਤੋਂ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

*OBD ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 6 ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ 9,000 ਨੁਕਸ ਹਨ

*ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90,000 ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ 500,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰੇਕਡਾਊਨ ਹਨ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ:

2008 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ, ਆਟੋਕਸੂਗਾ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ UCE ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਚੇਨ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ 40 ਜੋੜ ਕੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸਟ੍ਰਿੰਗ ਨੂੰ Sent + 40 ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਜਾਂ ਯੂਨੀਟ੍ਰਲ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਯੂਨੀ ਜਾਂ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦਾ ਕੁਝ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਗਿਆਨਤਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੀ ਹੈ।

https://www.autoxuga.com/diagnosis/explicacioncadenasdiagnosis.php

ਵਿਹਾਰਕ ਉਦਾਹਰਨ:

ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਅਸੀਂ "ਨੁਕਸਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ" ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ Autoxuga ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਇੱਕ ਚੇਨ ਭੇਜਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪਕਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਸ ਚੇਨ ਨੂੰ ਬਾਈਟ 14 ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੁਕਸ ਮਿਟਾਉਣ ਲਈ ISO14229-1 ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ UCE ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 14+40=54 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਾਈਟ 54 ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਪਰ ਜੇਕਰ 54 ਦੀ ਬਜਾਏ ਚੇਨ ਬਾਈਟ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵੱਖਰੇ ਨੰਬਰ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ?: ਕਿ UCE ਜਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਰਾਬ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ., ਆਦਿ।

ਆਟੋਕਸੂਗਾ ਕੌਣ ਹੈ

ਸਪੈਨਿਸ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰਪਨੀ ਜੋ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ, ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ +34629884413

Autoxuga Web...

https://www.autoxuga.com

ਈਮੇਲ... castro@autoxuga.com